由於在交大，雖然不是這個專業的，不過也認識了不少人，聽他們討論也能知道一些知識和情況……
雖然說出事的膠濟線是100年前修的，很容易讓人以爲是年久失修。但是其實不是的。出事的綫路剛剛好是一條剛修好的臨時綫路，因爲原來的綫路要改造，要建大橋，所以臨時修了條新的綫路繞過去。這條臨時綫路有個大拐彎，所以火車在上面要限速通過，否則列車的尾部很可能就會被甩出去……而這次的事故就是這樣。列車尾部被甩出去了，而更不巧的是，甩到了另外一條鐵軌上，最不巧的是……那條鐵軌上剛好開來另外一輛火車……
而問題在於，爲什麽會超速呢？汽車超速是司機的責任，超速了警察會攔你，攝像機會給你照相……但是火車不是這樣。司機在出發之前會在火車站拿到一張IC卡，上面會紀錄他這次行車的很多信息，其中就包括每段綫路的限速信息。司機會將IC卡插在火車頭的一個設備裏面，當這個系統發現火車超速的時候，會自動強制制動。
但是，很明顯，出事的時候這個系統並沒有起作用。很可能是因爲這個IC卡紀錄的是綫路原來的信息，它裏面並沒有紀錄新修的臨時綫路。這次出事的列車是從北京出發的，也就是說，司機是從北京拿到的IC卡。那麽問題來了，濟南局這邊改綫路後有沒有通知北京呢？如果通知了，爲什麽北京這邊沒有對綫路的信息進行修改呢？或者說，這次的綫路改造是不是一個違規工程呢？
另外還有一點，就是濟南局會對管内車輛進行管理，發現超速也會通知司機的。爲什麽這次沒有通知呢？
这篇还不错，有信息量。你最后那几个问题没有解答么……
johnny(北京)：这篇还不错，有信息量。你最后那几个问题没有解答么……
如果有解答就不用調查了，整個事故的原因就查明了。
铁道部啊……